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上海物流市场-2019年物流中间名单确定了

作者: 浏览:2353次 发表时间:2021-03-26

近日,根据《物流枢纽布局和建设规划》 《物流枢纽网络建设实施方案(2019—2020年)》等文件要求,发展和改革委交通运输部公布了2019年物流枢纽建设名单。为了加强物流中间的宣传和推广,进一步促进物流中间之间的交流和相互学习,发展改革委组织《中国经济先驱报》开展了一系列专题报道。相关报告现公布如下。

关于建设物流中间的系列专题报道之一

2019年物流中间的名单已经确定:这不是终点,而是起点

除了搭铁路,北粮南运还有什么别的路可走?如果你问营口和港这个问题,它会告诉你一个更有效和方便的新路-first,谷物将通过铁路运输到港, 鲅鱼圈, 营口,然后通过海运到港沿海港口或长江,然后通过铁路或公路运输到推迟终目的地。发展改革委综合运输研究所的铁海公'通道"王明所长在接受《中国经济导报》记者采访时表示,与传统铁路通道相比,利用新开发的“铁海铁路”或“王明”从东北向南方运输粮食的成本可以下降10%左右。他说,营口开辟的“新通道”不仅大大减少了货物和物流成本的损失,而且使水路运输更加绿色、低碳和环保。


推迟近,改革委发展部和交通部联合发布了《关于做好2019年物流枢纽建设工作的通知》。其中,很明显,2019年物流中间建设名单将包括23个物流中间,然后选定的单位将根据各自的计划开始建设物流中间。由于多式联运的创新,营口和港脱颖而出,成功进入2019年物流枢纽名单,成为港口状的物流枢纽。


“这一次,51个物流枢纽城市的56个物流枢纽参加了申报。基于公平、公正的原则,经过科学评估,推迟终确定了23个物流中间。这些枢纽在区域和类型上分布相对均匀。有利于支持“一带一路”建设,有利于京津与冀,协调发展,有利于长江经济带发展,有利于澳, 港, 粤等重大战略的实施,有利于10020.com/,建设,有利于长三角,区域一体化发展,有利于西部新海陆形成强大的国内市场发展部改革委经济贸易司司长告诉《中国经济先驱报》记者。

加快物流运营系统的建设

推迟新数据显示,2019年上半年,我国社会物流总成本占国内生产总值的比重进一步降至14.6%。“物流业为改善实体经济的发展环境和提高国民经济的运行效率做出了积极贡献。随着物流降本增效的深入,有必要通过建设物流枢纽,优化和完善物流运行体系,在更广范围和更深层次上系统推进物流降本增效。”中国物流采购协会副会长、中国物流协会常务副会长贺登才,在接受《中国经济先驱报》记者采访时表示,建立物流枢纽名单是为了提高干线物流效率,促进干线与支线的效率衔接,推迟终建成“枢纽网”的骨干物流运营体系。

这一观点得到了交通部科学研究所现代物流研究中间副主任李彦林,的认可。在接受《中国经济报道》记者采访时,他表示,目前中国在物流园区和物流枢纽建设上的精力过于分散。目前全国有1600多个物流园区。如果加上面积不到150亩的物流园区,粗略估计可能有4000个左右。这导致了物流资源的高度分散和园区之间的恶性竞争。

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“因此,我们现在建议建立一个物流中间,通过整合现有资源来提高物流业的资源利用效率。”李彦林表示,通过建设物流枢纽,骨干基地点网络可以尽快形成。全国骨干基点网形成后,应围绕骨干基点建设其他节点,形成干部与分支机构的对接关系。这是物流枢纽布局的推迟大意义。

据《中国经济导报》记者报道,此次公布的23个物流中间名单不仅涵盖了综合型物流中间,还涵盖了相对均衡的区域分布,其中东部地区10个,中部地区5个,西部地区7个,东北部地区1个。“这是从总体发展战略层面考虑的。例如,一些位于“一带一路”建成的关键节点城市,一些位于京津和冀,协调发展的核心地区中部地区和粤, 港, 澳和大湾区,的崛起,还有一些位于沿海、沿江和沿边对外开放的前沿。”贺登才分析说。